Porsche 356 Speedster de 1947 a 1955 – Carros Antigos

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Em 1947, teve início a construção do protótipo Porsche 356 Spider Roadster, em alumínio, com motor central de 1.1L.

Apesar de ser um 356, muitos consideram este um projeto separado, dadas as diferenças no layout mecânico.

Logo o projeto começaria a adquirir seu formato definitivo; entre 1948 e 1950, 50 carros foram produzidos ainda na Áustria – daí o nome, 356 “Coupé Gmünd”, em homenagem a essa cidade austríaca.

Apesar de ainda ser de alumínio martelado manualmente no molde de madeira, esta série já possuía configuração mecânica similar aos modelos posteriores.

O modelo de produção começou a ser fabricado já em Stuttgart, com carroceria em aço, e design com as características finais assinadas por Erwin Komenda.

Com números de produção mais expressivos, a marca Porsche começava a se firmar e a ganhar fama fora de sua terra natal. E a partir dessa fama surgiram algumas derivações.

Quando os primeiros automóveis começaram a ser importados para os Estados Unidos por Max Hoffman (responsável pela importação de quase todos os modelos europeus da época), ele sugeriu a Porsche que preparasse uma versão mais espartana para aquele mercado.

Daí surgiram as séries “356 America” (1952), com 16 veículos produzidos, carroceria especial em alumínio e para-brisa removível, e Speedster – resultado direto da sugestão do importador – similar ao “America” porém em aço e com para brisa fixo (1953), além do acabamento espartano, bancos especiais e teto de lona menor.

 

Ficha Técnica do Porsche 356 Speedster de 1947 a 1955 – Carros Antigos

 

Porsche 356: 1100 1300 1500 1500 S
Motor: 4-cilindros-Boxer (Viertakt)
Cilindrada: 1086 cm³ 1286 cm³ 1488 cm³ 1488 cm³
Bohrung x Hub: 73,5 x 64 mm 80 x 64 mm 80 x 74 mm 80 x 74 mm
Potência: 29,4 kW (40 PS) 32,4 kW (44 PS) 40,5 kW (55 PS) 51,5 kW (70 PS)
Rotações por minuto: 4000 4000 4400 5000
Tórque máximo/RPM: 71,5 Nm a 2800 RPM 83 a 2500 RPM 108 a 2800 RPM 110 a 3600 RPM
Taxa de Compressão: 7,0 : 1 6,5 : 1 6,8 : 1 8,2 : 1
Comando de válvulas: Tuchos e Balancins (virabequim)
Arrefecimento: Refrigeração a ar (ventoinha)
Transmissão: Caixa com quatro marchas, com Porsche-Ringsynchronisierung, Manual
Suspensão dianteia: Kurbellenkerachse (VW)
Suspensão traseira: Pendelachse mit Längsschubstreben
Federung: querliegende Drehstäbe
Carroceria: Monobloco de aço estampado, mit Bodengruppe fest verbunden
Eixos dianteiro/traseiro: 1290/1250 mm
Entreeixos: 2100 mm
Comprimento: 3950 mm
Peso: Coupé 810 kg – Cabriolet 830 kg
Velocidade máxima: 140 km/h 145 km/h 155 km/h 170 km/h

Fonte: Boschen/Barth: „Das große Buch der Porschetypen“, Motorbuch Verlag, Stuttgart 1994, ISBN 3-613-01284-7 – Wikipedia
Fotos: Reprodução / wikipedia.org

 

 Vídeo Porsche 356 Speedster 

 

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